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出口电商的四大主要物流模式

跨境电商是分属不同关境的交易主体之间的贸易活动，因而在跨境电商经营中，物流成为---的一个环节。物流成本与物流效率关乎跨境服务的用户体验，成为影响跨境电商行业发展的关键性因素之一。

　　以出口b2c电商为例，由于多为额小频高的订单且讲求运达时效，国内卖家多采用空运的方式，根据承运方不同和套餐差异，已有多种物流服务可供选择。我们整理了出口电商的主要几种物流模式。

　　(1)邮政包裹。邮政属于万国邮联和卡哈拉邮政组织成员，在业务价格上相对国际快递有优势。据不完全统计，出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中邮政占据50%左右。邮政旗下一般适用出口电商的国际物流服务包括大包、小包，其中邮政小包因其时效快、价格低的综合特质而使用为广泛。除了邮政之外，通过货运代理走香港邮政、新加坡邮政等渠道也是国内商家的重要选择。

　　(2)国际快递。国际快递可以按照承运方分为商业快递以及国际邮政速递。其中，以联邦快递(fedex)、联合包裹(ups)、敦豪速递(dhl)、天地快运(tt)等四大国际快递公司为，而顺丰速运和“四通一达”等国内快递公司的海外布局日臻完善，也正在向国内商家提供物流选择；邮政国际ems、新加坡ems、usps(美国邮政)、parcelforce(英国邮政)则是国际邮政速递服务中相对较为广泛的使用对象。

　　相对邮政小包而言，国际快递包裹运送快、服务优，但是价格也相对高。一般国内商家只有在客户时效性要求很强的情况下，才使用商业快递来派送商品。目前，为顺应出口b2c快速发展的需求，有国际快递推出特色服务，如邮政ems和旗下速卖通推出的e邮宝(epacket)，针对2千克以下跨境寄送的包裹收取远低于普通ems的价格，且投递效率保持了既往水准。

(3)专线物流。一般是通过航空包舱的方式将货物批量运输到国外，再进行目的国的派送，能够通过规模效应降低成本。根据目的地不同，专线物流可分为美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。

　　(4)传统外贸物流+海外仓。为了解决空运成本高昂、配送周期仍相对较长、以及部分进口国市场跨境电商进口税率高于一般进口等问题，在海外设立仓库进行本地配送成为跨境物流的一大重要趋势。海外仓包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式(海运/空运/陆运)，目的国抵境后按照正常清关流程进口，---降低了清关的障碍；在接受了订单后，直接从海外仓库发货配送，缩短了运送时间和转运流程；此外，海外仓中存有各类商品的存货，因此也能实现退换货服务。

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以下为四大国际快递各自特点，仅供参考：

fedex（联邦快递）、ups（联合包裹）这两家是美国公司，其中ups是大的快递公司，其次是fedex，nt和dhl是欧洲公司，nt属于荷兰邮政，是欧洲大的快递公司，在欧洲市场占有率约65％，dhl属于德国邮政，在欧洲仅次于nt。  

一、dhl成立于1969年，坐拥差不多300架飞机和2万部车，总部在比利时。它的优势在于网点多覆盖广，可达220个和地区。同时dhl的价格、服务和清关能力都比较放心，dhl相对于fedex，ups，清关能力一点也---色，而且优惠的价格使得其相对的价比高，尤其是20-70公斤段的货物。相对其他家，dhl的优势在于亚太地区，日本，澳洲，非洲等地区。

二、fedex成立于1971年，坐拥差不多700架飞机和4万多部车，总部在美国。fedex的服务虽说也---，不过其高昂的价格确实让一般人难以接受的，但如果是到东南亚各国、日本、韩国、美国、墨西哥、加拿大等国，50公斤以上的大货价格还是很优惠的。不过fedex如果涉及到货损货差的时候，很难得到相应的赔偿，一般都以各种原因推卸责任。

三、ups成立于1907年，坐拥差不多300架飞机和9万部车，总部在美国。其国际快递和空运都有---的---，服务也---，相对于dhl，ups的优势在于到北美及南美100公斤以上的大货。

四、nt成立于1946年，坐拥差不多50架飞机和2万部车，总部在荷兰。在欧洲和西亚、中东有对优势，在西欧的清关能国力要比dhl、ups 都要强，在欧洲市场占有率65％。但是价格方面的话，就要比其他公司贵出很多。

总的来说，国际四大快递在各有优势，从出发，fedex和ups的强项在美洲线路，日本线路，nt在欧洲和西亚、中东有对优势，dhl则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上，每一家的优势线路都要比另外三家都要便宜，而且十分有保障。